IGBT模块烧坏大多情况下会损坏驱动电路的元件,最容易坏是稳压管,光耦;反过来,如果驱动电
路的元件有问题(如小电容漏水,PC923 老化),也会导致IGBT模块烧坏或变频器输出电压不平衡!检
查驱动电路是否有问题,可在没通电时比较一下各路触发端电阻是不是一致,通电时可比较一下开机后
触发端的电压波形(但有的变频器不装模块开不了机),这时最好装有假负载,防止检查时误碰触发端
其它线路引起模块烧毁!
 
  变频器过压保护只是停止输出,不能保护本身不烧毁!当压敏电阻烧通时,这时要求空气开关动作,
否则变频器其它元件也会烧掉!
 
  变频器使用时对其它电子设备的干扰是一个头痛的问题,如果你是第一次使用,又不知道是否造成
干扰,你可向代理商说明情况并请其负责给你安装,一切正常后再付款。在使用大量变频器后,我们总
结出干扰比较小的变频器有一个共同特点,如变频器外壳是铁板、内置电抗器、多层电路板、开关电源
的开关管为普通三极管(非场效应管)、输出模块为GTR 模块(现在的新变频器已找不到)。
 
  这些特点的代表作是丹佛斯及安川变频器的某些型号。防干扰当然也与你的电源线及控制线的布线
是否合理有关系!
 
  我们维修不少电梯用的变频器,发现很多故障是因为其工作环境温度高而使元件容易老化造成的,
由于电梯变频器安装在大楼的最顶层的控制室,经常在厦天受太阳的暴晒,加上变频器本身及制动电阻
的发热,使控制室内温度非常高,工作环境温度高会缩短电子元件的使用寿命!变频器在这方面更明显,
所以电梯控制室在设计时除了通风问题还要注意隔热,有可能的配空调机,安装变频器的电柜在厦天如
果发现其内部温度很高时,应把电柜门打开,我见过很多厂家的电柜设计实在太小了!刚好可装上变频
器!而且没安装散热风扇!
 
  很多人打来电话,说其三菱E540-0.75KW 至3.7KW 变频器显著“E7”故障,说明书说是CPU 板坏,
想买这个板,但其实是模块里的通讯电路出问题,由于这模块是一体化模块,不能维修,只能整个模块
换掉或换新变频器!
 
  三菱A540-7.5/5.5KW换模块时用假负载的接线方法:由于这变频器没装快熔,维修时用假负载的接
线比较麻烦,我们的处理方法是:紧固好模块7MBI50-120,从P 端引出一条电线,在P 端贴上两三层电
工胶布,使其与电路板隔开,把驱动板装上,这时除P 端外其它都装上螺丝,假负载(灯炮)就装在这
引出线与变频器接线端的P1端之间。用5HZ 开机,测量输出电压平衡后,关掉电源,滤波电容放电,松
一松驱动板的螺丝,用力把引出线拉出来(不用拿掉驱动板),把P 端的电工胶布弄破,直接装上螺丝
就可以!这型号变频器不装模块是无法开机(跳故障),不能在装模块前观察驱动电路波形,如果不是
这样做,则有时很容易烧模块!
 
  经常发现有的维修新手在维修变频器时个别螺丝忘记拧紧,如模块的紧固螺丝、主回路的联接螺丝,
这对变频器是致命的!装上模块后最好按电流走向顺序拧紧主回路上的螺丝,并重复检查,最后抖一下
变频器,看看是否有螺丝丢在里面。
 
  关于变频器的几点补充说明:
 
  1.变频器只会降压,不能升压。
 
  2.变频器本身不是节能器,其节能是建立在原来不能调速造成浪费电能的基础上。
 
  3.变频器是一部电磁干扰器。
 
  4.变频器IGBT模块、主控板无法大规模国产化,价格居高不下。
 
  5.是否偷工减料的变频器成本差别很大,使用寿命差别很大。
 
  6.变频器要求供电电源质量要比较好。
 
  7.变频器的寿命并非无限,风扇及电解电容最先老化。
 
  8.变频器是强电及弱电的结合体,主板电路精密,工作环境差及保养不好则故障率高。
 
  风机类变频器使用要注意几个问题:1 )减速时间不能太短,一般要3-5 分钟。
 
  2 )不要采用“自由停车”及“自动复位”功能,除非你设置了“速度跟踪”
 
  功能。
 
  3 )如果没设置“速度跟踪”功能,就不能在风机还在惯性转动时启动变频器。
 
  4 )输入电压更要求稳定。
 
  5 )电机三相电流要求比较平衡,电机轴承不能有问题。
 
  很多维修新手经常在拆模块时把电路板也拆坏了,变频器的电路板比较精细,弄坏电路板会带来很
多麻烦,有时甚至由于焊接不良而容易烧坏模块,如果确定是模块坏了,我们通常的做法是把模块从电
路板上锯出来,再把模块的焊脚逐个清理掉,这样电路板就完好无损!

 

 

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