最近维修一台三菱A540-55K变频器,是一位维修新手维修不好才拿到我们这里来,这台机本来是坏
了一个模块,换好模块后,这位新手想测量驱动是否正常,把模块触发线拨掉,结果一通电就跳闸,检
查后发现又烧掉一个模块!他想很久都弄不明白为什么会这样!原来IGBT模块的触发端在触发线拨掉后
有可能留有小量电压,此时模块处于半导通状态,一通电就因短路而烧坏,GTR 模块没有这特性,才可
这样测试!
 
  我们维修不少三菱A240-22K变频器,都是坏模块!原因是保养不好,如散热器尘多堵塞、电路板太
脏、散热硅脂失效等,这变频器的输出模块(PM100CSM120 )是一体化模块,就是坏一路也要整个换掉,
维修价格高!好的模块也难找!如果你的变频器还没坏,则要多加小心保养!特别是这几天天气炎热!
 
  最近维修一台安川616G5-55KW变频器,损坏严重,其原来是有一个快熔断了(三相各有一个快熔),
电工可能是没有经验,没有检查模块是否有问题,又一时找不到快熔,就用一条铜线代替,开机后发出
一声巨响,两个模块炸裂,吸收回路坏,推动板也无法维修,换新板,造成重大损失!按我们经验,如
果快熔断则模块大多有问题,但模块坏快熔不一定断!铜线代替快熔的做法我们已见过不少次!
 
  我们发现经常有人在把三菱A240-5.5KW变频器换成A540-5.5KW时把A540-5.5KW“N ”线接地!一送
电变频器就发出巨响!变频器损坏严重!一方面是A540-5.5KW的“N ”线与A240-5.5KW变频器的地线的
位置相似!有的电工没看清楚就把地线接上去;有的电工则误认为“N ”线就是地线!请三菱变频器用
户小心接线!
 
  很多人打来电话问到外观一样的模块怎样测出其电流的大小,其实很简单,只要用电容表,测出模
块G-E 或C-E 结的电容量,电流大的电容量也大!注意要在同类型的模块中比较!
 
  有一位电工打来电话,说他在给变频器试机时发现变频器输出电压有1000多伏(输入380V),问是
否是变频器故障?是否会烧电机?他还不明白变频器只会降压,不会升压!!原来他是用数字万用表测
量,由于变频器输出电压是高频载波,普通没防干扰的数字表在这里测量是很不准!
 
  有此粗心的电工在给三菱A540变频器的辅助电源(R1、T1)接线时没有拿掉短接片,结果在把变频
器烧掉后还弄不明白其道理,原来当短接片没拿掉时,变频器内部R 与R1、T 与T1是已连在一起,电工
以为从R 、T 引来两条线没有分别,结果把R 接到S1、T 接到R1,造成相间短路,由于R 与R1、T 与T1
的连线是通过电源板的中间层,结果把电源板烧掉,爆开成两层!一般情况下没必要接辅助电源(R1、
T1)!
 
  有的维修新手在维修变频器时不懂利用假负载,一当驱动有故障,烧掉模块后就说模块质量不好!
假负载就是用一个几百欧的电阻(电灯炮也可以),串在主回路上,如有快熔就把它拿掉,装上电阻;
没有快熔则可在主回上任何地方断开,串上这电阻!这个电阻起到限流作用,当模块有短路时也不会把
模块烧掉,等开机后测量变频器输出正常,才把这假负载撤掉!!
 
  很多工厂供电是发电机发电,当发电机有故障时,输出高压电常把变频器及电子仪器烧坏!这种情
况是我们经常见过的,去年深圳就有一家拉丝厂一次就坏了二十几台30KW变频器,停产十几天,造成重
大损失,工厂在发电机搞了很多保护方法可效果不太明显!后来我们想了一个被动的保护方法,就是在
变频器或仪器的输入端的空气开关上加了压敏电阻(380V用821K,220V471K),这样当有高压电时压敏
就会短路,空气开关跳闸,保护了变频器,变频器故障率大大减小,压敏电阻很便宜,这个方法可说是
花小钱办大事!
 
  并联(三相是三角接法)的压敏电阻瓦数大小没有严格要求,输入电流大的则选取的压敏电阻相对
大一点(或几个并联)!当压敏电阻发生作用时它是完全短路!这时也要求你的空气开关质量好,反应
快!保护电流也不要太大!接的地方当然是空气开关的输出端!
 
  今天有的朋友打来电话,说到压敏电阻问题,他问到有的变频器里面输入端也有压敏电阻,也应该
有保作用!但根据我们修过的变频器的实际情况来看,轻伤的就只烧断电路板的铜线,重伤的就烧坏整
流模块,开关电源,CPU 板,电容,造成重伤的原因可能是当压敏电阻短路爆炸时它的金属碎片到处飞
;爆炸时发出强大的静电及电磁波(很象雷击);烧断电路板的铜线使空气开关不动作。所以在变频器
外面另加压敏电阻情况就好很多!
 
  顺德一家针织厂的一个电工被老板加奖2000元,原因就是受到我们的启示,用压敏电阻保住很多变
频器及针织机械的电子板!可见效果是明显的!!

 

 

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